¿Se puede usar el soporte de coche Airput en una moto?

En julio de 2024, DeFF lanzó oficialmente el Airput, su soporte de móvil para coche con succión por vacío y carga inalámbrica patentado, con una exclusiva tecnología de extracción por bomba de vacío de alta eficiencia, certificado por NCC y BSMI y con carga inalámbrica rápida Qi de hasta 15 W: un aspecto totalmente nuevo en el mercado de los soportes de móvil. En el coche, su extraordinaria sujeción mantiene el móvil firmemente fijado y ofrece una experiencia de uso de gran calidad. Me hice con uno nada más salir en Japón y, tras un tiempo de uso, estoy muy satisfecho con su estabilidad y con la mejora en seguridad al volante.

Pero entonces se me ocurrió: ¿qué tal funcionaría el Airput en una moto, un entorno con muchos más riesgos? ¿Aguantaría de verdad la súper sujeción anunciada todas las fuerzas a las que se enfrenta una moto en carretera? Así que decidí probarlo: instalar el Airput en una moto para ver qué tal va en el manillar. Para la prueba usé dos motos: una Burgman 400 para el día a día y una H2 SX SE para las rutas largas del fin de semana. Gracias a mi amigo motero por su apoyo, ¡el Airput pudo lucirse en una de las sport-turismo más potentes!

Primero, una breve presentación de este ingenioso soporte

La carcasa del Airput es de aleación de aluminio con una textura arenada premium que deja atrás el aspecto de plástico barato de los soportes habituales.

El botón sensor translúcido del centro se presiona suavemente al apoyar el móvil y activa el soporte. Debajo está el corazón del Airput: un motor de bomba de vacío de alta eficiencia. El nivel de la batería integrada también se indica con una luz azul intermitente a través del botón.

El motor de vacío extrae el aire entre la tapa trasera o la funda del móvil y la ventosa de silicona para crear el vacío, controlado continuamente por un sensor de presión. Cuando detecta que la succión disminuye, activa la bomba para expulsar aire y, aplicando el principio de los hemisferios de Magdeburgo, sujeta el móvil con firmeza al disco del soporte. El Airput también tiene una batería de reserva que mantiene la succión un momento si se corta la corriente del vehículo, para que el móvil no se caiga en el instante de apagar el motor.

Un botón lateral permite retirar el móvil con una sola pulsación. Personalmente, me parece un gran acierto: hace bastante más difícil quitar el móvil en marcha y ayuda a mantener la atención en la carretera.

El puerto de alimentación USB-C ofrece hasta 15 W para la carga inalámbrica en las condiciones adecuadas y además carga la batería de reserva, manteniendo cierta sujeción incluso después de apagar el vehículo.

La rótula del Airput es de 17 mm, el tamaño habitual en los soportes de coche, así que es fácil encontrar accesorios. Si lo combinas con abrazaderas de rótula para moto u otros accesorios, te recomiendo un adaptador de rótula de 17 mm o más en ambos extremos para una instalación segura. En la H2 SX SE lo monté con una abrazadera tipo garra más robusta combinada con una abrazadera de rótula; en la Burgman 400 usé una base de rótula en el anclaje del retrovisor, adecuada para el manillar de la mayoría de scooters urbanos y el método de montaje más habitual.

Izquierda: base de rótula en el anclaje del retrovisor. Derecha: abrazadera tipo garra.

¡Y ahora, a la carretera para probarlo de verdad!

La «succión por vacío» es la característica más distintiva del Airput, y su estabilidad en moto es seguramente lo que más intriga a todo el mundo. Recorrí con la Burgman 400 la autopista 65 de Taiwán, con algunos tramos irregulares, ¡y su rendimiento me impresionó de verdad! Con viento de cara, baches grandes, juntas de dilatación u otros tramos irregulares, el móvil siguió firmemente sujeto. Incluso en tramos llanos con el firme bastante dañado, nunca hubo indicios de que fuera a soltarse. Y con el ruido del viento apenas se oye la bomba: era como si el Airput protegiera mi móvil de forma silenciosa y constante, lo que resultaba muy tranquilizador.

Después me subí a la joya tecnológica de Kawasaki, la H2 SX SE. La exquisita calidad de construcción de la H2 combina a la perfección con la carcasa de aluminio premium del Airput: la guinda del pastel. Gracias a la cúpula, montado en el manillar quedaba aún más protegido del viento, y con la abrazadera de rótula más robusta había todavía menos riesgo de que se aflojara y el móvil se cayera. A esas alturas, la batería del móvil estaba casi agotada, así que lo conecté a la toma de 12 V y la carga inalámbrica rápida de hasta 15 W (PD 3.0) recuperó rápidamente una buena cantidad de batería: hasta un 10 % en unos 20 minutos de trayecto (el móvil usado para navegar no admitía carga rápida, así que esta cifra es solo orientativa; la velocidad real depende del dispositivo).

Según los resultados de esta prueba, aunque el Airput se diseñó pensando sobre todo en el coche, en moto ofrece una experiencia sorprendentemente buena y responde muy bien tanto en estabilidad de succión como en fiabilidad de carga. Si rinde así en un entorno de más riesgo como la moto, imagina la comodidad y la seguridad que aporta en el coche: ¡el Airput es un soporte que no te puedes perder! Si en el futuro Deff desarrolla una versión específica para moto, con características muy demandadas en ese mercado como la resistencia a las vibraciones, mecanismos anticaída, una carcasa estanca y un cable de carga mejorado, sin duda dará mucho que hablar.

Nota: DEFF recomienda usar el Airput principalmente en coche y no fomenta el uso del móvil durante la conducción.